A Wizz Air erős nyári teljesítménnyel, kedvező üzemanyag-fedezeti pozícióval és több mint 2,2 milliárd eurós likviditással készül a téli időszakra. A magasabb üzemanyagárak a magyar gyökerű légitársaságot is érintik, azonban a hatékony flottája és fedezeti stratégiája mérsékli a költségnyomást.
A vállalat pénteki sajtóreggelijén Váradi József vezérigazgató elmondta, hogy a következő hat hónap üzemanyagigényének 80 százalékát a Wizz Air tonnánként 800 dolláros áron fedezte, miközben a piaci ár jelenleg 1500 dollár körül alakul. A légitársaság 2027 áprilisa és szeptembere közöttre is fedezte üzemanyagigényének 45 százalékát, tonnánként mintegy 900 dolláros áron. Flottájának több mint 75 százalékát Airbus A321neo repülőgépek alkotják, amelyek 20 százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak az előző generációs gépeknél.
A magas üzemanyagárak bennünket is érintenek, de nem minden légitársaság van ugyanolyan helyzetben. A Wizz Air modern flottával repül, és előre gondolkodó fedezeti stratégiát alkalmaz. Becslésünk szerint a mostani üzemanyagárakból eredő költségnyomás nálunk 5–10 százalék körül alakulhat, míg az ágazat más szereplőinél ennél jóval magasabb lehet. Arra törekszünk, hogy a költségek hatását a lehető legjobban mérsékeljük, és az utasainkat a lehető legkevésbé terheljük
– ismertette a helyzetet Váradi József.
Sikeres nyarat zárt a Wizz Air
Kiemelte, hogy a légitársaság nyári teljesítménye a működés fejlődését is mutatja:
- Június és augusztus között 23,8 millió utast szállított, 27 százalékkal többet, mint 2025 azonos időszakában.
- A Wizz Air 112 ezer járatot teljesített, 24 százalékkal többet az előző évinél, egyetlen nap alatt pedig rekordot jelentő 1288 járatot üzemeltetett.
- Csak augusztusban 8,4 millió utas választotta a légitársaságot, amely minden eddigi utasszámot felülmúlt.
Magyarországon is rekordot hozott a nyár: június és augusztus között 2,6 millió utas repült a Wizz Airrel, 30 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Hazánkban a légitársaság a fenti időszakban 12 ezer járatot teljesített. A magyarországi járatok 2026 eleje óta 99,74 százalékos teljesítési aránnyal közlekedtek.
Az elmúlt években jelentősen fejlesztettük működésünk hatékonyságát, és ezt nemcsak a modern flottánk, hanem a teljesítményünk is tükrözi. A nyári csúcsidőszakban több mint 23 millió utast szolgáltunk ki, miközben új napi járatrekordot állítottunk fel. A téli menetrendet tudatosan terveztük meg, a kapacitást a kereslethez igazítjuk, és továbbra is beruházunk azokon a piacokon, ahol lehetőséget látunk a növekedésre
– foglalta össze Váradi József.
Komoly célokat tűzött ki a légitársaság
A Wizz Air a téli menetrendben új budapesti járatot indít Oslóba és Marsa Alamba, több úti célra (Bilbao, Tenerife, Gíza, Hurghada, Sharm es-Sejk, Keflavík, Tesszaloniki) pedig sűríti járatait. A légitársaság 2026-ban összesen 9,55 millió ülőhelyet kínál Magyarországon, 17 százalékkal többet, mint 2025-ben. Hosszabb távú tervei változatlanok: 2030-ra 335 repülőgépes flottát és minden piacát egybevéve évi 127 millió utas szállítását tűzte ki célul.
A légitársaságnak nemcsak Magyarországon, Szlovákiában sincs oka panaszra. Északi szomszédunknál egy évvel ezelőtt indult el a Pozsony és Kassa közötti belföldi járat. Bár a Wizz Airnél eleinte szkeptikusak voltak, hogy mennyire lesz működőképes a szlovák állam által is szolgalmazott járat, jócskán felülmúlta a várakozásaikat a népszerűsége és a kihasználtsága. Váradi József szerint ez annak is köszönhető, hogy a szlovákiai úthálózat és vonatközlekedés is nehézkes az ország két vége között. Ráadásul a rosszul menedzselt, jelenleg is zajló magyarországi autópályafejlesztések miatt az M1-M3-ason keresztül is jóval hosszabb közúton Pozsonyból Kassára eljutni, ami szintén a repülőjárat felé tereli az embereket ebben a viszonylatban.
