Magyar egyetemeken képzik a jövő önjáró gépjárműveinek fejlesztőit
**A járműipar a magyar gazdaság húzóágazata. Magyarország szerepe a gépjármű gyártás mellett egyre jelentősebb az autóipari kutatás-fejlesztés területén is, nagy, nemzetközi konszernek hoztak létre jelentős fejlesztő intézeteket hazánkban. A további fejlődésnek kulcsfontosságú feltétele e komplex, interdiszciplináris szakterület kihívásaira felkészített magasan kvalifikált szakemberek képzése. Ezt az igényt hivatott kielégíteni az az együttműködési megállapodás, melyet a napokba írt alá a BME, az ELTE és az MTA SZTAKI.**
Napjaink járműipari fejlesztései az intelligens és autonóm közlekedési technológia létrehozásának irányába haladnak. Ehhez a trendhez illeszkedő, a terület ipari kutatás-fejlesztésében érdekelt vállalatokkal együttműködésben kialakított képzési struktúra megteremtésére hozta létre újszerű, egyetem-kutatóintézet-ipar szövetségben a BME, az ELTE, az MTA SZTAKI a Bosch és a Knorr Bremse közreműködésével a RECAR (_Research Center for Autonomous Road vehicles_) programot.
A program célja az ipari, egyetemi, kutatóintézeti tudástőke és gyakorlati tapasztalat szinergiáinak felhasználásával a tématerület magasan kvalifikált szakembereinek képzése. Ennek során jelentős hozzáadott értéket teremt az autonóm gépjármű-irányítás kutatásában, és hozzájárul a kutatási eredmények hatékony felhasználásához is a műszaki és informatikus képzésekben. Az együttműködés keretében az egyetemeken két új, angol nyelven oktatott mesterszak indítását tervezik melyekbe különböző – elsősorban mérnöki és informatikus - alapszakok hallgatói jelentkezhetnek. A 2017 februárjában induló képzésekben résztvevők a BME Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Karán „_Autonomous Vehicle Control Engineer_” néven, illetve az ELTE Informatikai Karán „_Computer Science for Autonomous Driving_” elnevezéssel szerezhetnek mérnöki illetve informatikus diplomát.
A tervezett RECAR Központban a csúcstechnológiai kutatás-fejlesztés és oktatás céljait szolgáló laboratóriumok jönnek létre. A nemzetközi szinten is egyedülálló, ipari együttműködésben létrehozott képzések jelentősen hozzájárulnak a hazai magas hozzáadott értékű munkahelyek számának növekedéséhez ezen a stratégiailag fontos területen.
Az intelligens közlekedési eszközök fejlesztése nem új keletű kezdeményezés. A járművezetőt támogató rendszerek (driver assistant system – DAS) számos, ma már szinte mindennaposnak számító (navigációt és parkolást segítő rendszerek, biztonságot fokozó) eszközeinek fejlesztése jelzi ennek a folyamatnak különböző állomásait, melyek elvezetnek az önjáró autó létrehozásához. Több autógyártó cég is előállt már autonóm autóval, azonban a tökéletesen és minden körülmények között biztonságosan önállóan közlekedő gépkocsi prototípusa még várat magára. A RECAR program jelentősen hozzájárul ahhoz, hogy Magyarország ennek a folyamatnak az egyik központja legyen.
_(Forrás: MTA SZTAKI)_
A home office stabil, de erősen szegmentált foglalkoztatási formává vált Magyarországon. A GKI friss felmérése szerint a magyar vállalatok 27 százalékánál bevált a távmunka, és a következő egy-két évben nem is szándékoznak változtatni gyakorlatukon.
Mivé válik az ember, ha örök életet kap? A Cabernet egy lassan kibontakozó, döntésekre és erkölcsi dilemmákra épülő szerepjáték, amely a vámpírlétet nem hatalomként, hanem súlyos kérdésként tárja a játékos elé.
Az országos havazás idején különleges jármű állt munkába Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye székhelyén. Miskolcon egy 115 éves önjáró villamost is bevetettek a hóeltakarítási munkálatok során.
Monacóban randezték meg a felnőtt női blitz- és rapid sakk Európa-bajnokság. Gaál Zsóka a rapid sakk versenyszámban a kilencedik lett, korosztályában a második helyen zárt.
Debrecen volt a házigazdája a terepkerékpáros magyas bajnokságnak. A férfiaknál Takács Zsombor révén új bajnokot avattak, a nőknél Bruchner Regina meg tudta védeni a címét.
